? 德國汽車于日本的汽車哪國更加硬核?(上)-德國移民網
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      2. 德國汽車于日本的汽車哪國更加硬核?(上)

        來自:

        德國汽車

        2019/09/20 09:37:35發布

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          在網上因而虛假的無休止的罵日本汽車或德國汽車的,90%全是受聘請的網絡噴子,如今的虛假媒體公關很猖狂,認真你就輸了。德國車有神車,例如BBA、保時捷。也是廢棄物,例如斷軸的速騰日本也有神車,例如奢華三劍客。也是廢棄物,例如毛病奇多的昌河鈴木但在這只探討均值情況。

        德國汽車于日本的汽車哪國更加硬核?(上)

          一、返修率:跟日本雙田、奢華三劍客比品質,外國人它是自尋死路!

          除開幾近超級變態的質量管理嚴格把關(這個難破,人民素質、核心理念文化藝術、法律法規難題),也有聰慧的營銷策略(只選用成熟期靠譜的技術性,即便一些落伍),因而返修率極低。

          德系上坡早、檢修便捷、銷售量大,導致了品質非常好的幻覺,跟日式對比,德系返修率比效高。

          我覺得汽車的銷售量跟品質不是正比的,我國不明白車的、盲目跟風的人太多了。根據世界各國的排行看來,像歐州品質最好的知名品牌保時捷、沃爾沃、新款奔馳的返修率在日系品牌中只歸屬于二流。

          因而,習和軍隊的坐駕基本上全是日本車(豐田考斯特、霸道、陸巡、日產碧蓮),只能外事活動才用皇冠平臺打造出的大紅旗。

          皇冠還是周在1973年跟日本交涉引入的官車。南京市的的士大街小巷的日產天籟和豐田凱美瑞、南京軍區基本上全是尼桑的天地。

          二、安全系數:旗鼓相當

          看久了在網上黑日系的事故圖片,我覺得德國車也有許多碰只有自行車電動車大拖拉機的(我這也有照片,想要可留電子郵箱,百度問答一下非常容易被屏蔽掉),全看你愿不愿蹭熱度了。

          有關汽車的安全系數定級,現階段唯一的可靠規范是碰撞測試。除開歐州的沃爾沃安全性用戶評價好,別的哪些德日美韓法系都類似的。

          置于互聯網上常說的日本車的車輕薄皮,如今的汽車都往輕量趨勢發展,新款奔馳都以去重為總體目標。車皮薄厚對安全系數的危害極小,重要是車體構造,學車輛工程的都懂。產生安全事故時A柱和駕駛室的變形算是最關鍵的!

          近期的最權威性的北美洲IIHS碰撞測試出色車型,日式占7成,德系都墊底了。有些人說日本車的東西方規范不同。按這邏輯性,難道說德國人把最爛的車賣給了美國,把最好的車賣給了我國?

          聲明:本文圖片來源于網絡

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